汽車是現代工業文明璀璨的代表作之一。自1885年本茨（Carl Benz）發明了第一臺汽車以來， 百多年間，隨著科技的發展，汽車的功能性、安全性以及舒適性都發生了翻天覆地的變化。

汽車玻璃是汽車組件中重要的安全件之一，主要目的是保護乘員在行駛過程中，不因為飛來外部異物而導致受傷，同時也保護乘員不受到高速行駛下的風壓的影響。

但是現在的一些汽車玻璃也具有如加熱、隔熱、憎水、集成天線等功能。在汽車玻璃的產線多樣化的同時，也對各大汽車玻璃制造商的檢測工藝提出了更大的挑戰。

汽車玻璃的自爆現象

目前主要的大部分的汽車上都使用鋼化玻璃。 鋼化玻璃是指經過鋼化處理的玻璃。將通過浮法工藝制造的玻璃加熱到軟化溫度后，再經由驟冷步驟制成。表面呈現向內的壓應力，而內部呈現向外的張應力，故其在收到沖擊時會需要先抵消表層壓應力，從而提高其耐沖擊性能。 最重要的是，相對于普通的平面玻璃，鋼化玻璃在碎裂時，會形成鈍角的顆粒狀而非銳利的碎片狀，從而保證了乘員的安全。

但是鋼化玻璃存在自爆的風險。 在鋼化玻璃的生產過程中，會不可避免地引入少量的硫化鎳雜質，可能由于：

• 玻璃生產設備中含有鎳
• 原材料中含有微量的鎳、硫
• 使用了含硫燃料

硫化鎳結晶在達到379°C的會發生晶相轉變，在低溫時硫化鎳晶體的體積會膨脹約2%~4%, 破壞鋼化玻璃內部的應力平衡，埋下自爆的隱患。

功能性玻璃

普通的鋼化玻璃，經過處理后可以實現如天線、加熱或者隔絕外部熱量的功能。

集成天線和加熱線的汽車玻璃

夾層玻璃內表面中使用導電金屬涂料印刷天線后，經由燒結使涂料和玻璃一體化。再通過導線將其和車內信號放大器相連后，可以接收FM/AM、電視信號、GPS信號等。相比于以前車上的點狀天線， 其橫排的結構可以使其接收信號的能力更加穩定和可靠。

同時也可以通電加熱，實現除霜除霧的效果，確保在寒冷天氣駕駛時的視野清晰。

隔熱玻璃

在夾層玻璃中間涂覆極細的金屬粉末后，由于太陽能量可以被金屬顆粒吸收和反射，從而可以達到隔熱、降溫的作用。在不少高端車型上已經應用了這一類技術。

為汽車玻璃行業提供解決方案：XRF手持式光譜儀——VANTA分析儀

VANTA手持式XRF分析儀家族

奧林巴斯VANTA手持式XRF分析儀為汽車玻璃業界提供業已成熟的科學解決方案。分析儀發射X射線，X射線撞擊被測樣品的表面后，樣品表面發出熒光。 探測器接收到的熒光后，可以分析樣品中含有的化學元素以及成分。除此以外，根據收集到的熒光，分析儀也可以辨別0-60微米區間涂層的厚度。

利用VANTA手持式XRF分析儀 汽車玻璃廠家可以獲得如下的好處：

• 快速檢測原片中鎳（Ni）的含量, 確保出廠的原片中不含有硫化鎳雜質，杜絕鋼化玻璃在用戶使用時發生自爆的情況。
• 快速檢測夾層玻璃內金屬涂料的厚度和均一性，以及其化學成分，確保成品符合設計需求。